与经典生物质油客车船比起来，该船型在节省成本削减污染物量管理方面具有着相关性优势与劣势：预计在可节省成本约20%的万元产值能耗，削减约27%的碳污染物量、30%的氮被氮化合物污染物量、99%的加硫物污染物量和90%上PM顆粒物污染物量。渔业开始操作后可保证 24%上的减碳率，每航次可削减二被空气氧化碳污染物量2100多吨。

沈氏节能开发新兴LNG直流电循环流化床器防寒防冻结的技术保障了机器设备在倾向具体条件下的平稳开机运行，为港口码头的安全防护出航保驾贡献力量。

LNG循环流化床炉箱器的功能键是将气温低LNG微波加热循环流化床炉箱到恒温的上文供启因素采用。在国际船舶上，主轴一般 为乙二醇水液体。乙二醇水液体在与气温低LNG板换时，是因为LNG气温较低，远远低于乙二醇水液体的冰度，由于LNG循环流化床炉箱器很更易发生的解冻，会造成板换器恐怕循环流化床炉箱软件系统报废。常年后，一项行业内问题无法获取真正满足。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。