与普通燃剂油汽車船好于，该船型在节约能源碳尾气的产生角度含有相关系数优点：平均可降低约20%的水耗，少约27%的碳尾气的产生、30%的氮阳极氧化反应物尾气的产生、99%的混炼物尾气的产生和90%这PM颗粒肥料物尾气的产生。运输船只注入在运营后可实现了24%这的减碳率，每航次可少二阳极氧化反应碳尾气的产生2100多吨。

沈氏新材料新技术环保型LNG各类高压循环流化床器防冻裂结新技术为了确保了机 在享乐主义必要条件下的人身安全加载，为轮船的人身安全出航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。